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  12月24日，宁德年代发布磐石底盘。宁德年代磐石底盘以电池为中心打开规划，采纳电池到底盘一体化Cell to Chassis技能，将电芯直接集成到底盘中，完结和底盘的结构共用。一起根据上下车体解耦的结构规划，磐石底盘能吸收85%的整车磕碰能量，全面超越之前新能源车底盘仅能吸收60%左右磕碰能量的极限。

  宁德年代磐石底盘经过了全球首个“最高时速+最强冲击”的两层极限安全测验，完结120公里/小时中心柱碰后不起火、不爆破、无分散。现在职业标准C-NCAP磕碰测验速度为56公里/小时，以这一速度正面磕碰，其发生的磕碰能量相当于从12米掉落。而120公里/小时的正面磕碰，则相当于从56米掉落，发生的磕碰能量是职业标准的4.6倍。

  在这次中心柱碰测验中，宁德年代磐石底盘模拟与电线杆、大树、动物等非标准物品磕碰，其承力面积仅为正面磕碰的1/6，磕碰压力更是成倍增长。120公里/小时速度下，中心柱碰测验时底盘单位面积磕碰压力到达C-NCAP评测中56公里/小时全宽正碰工况的21倍。

  宁德年代磐石底盘从三大技能打破，以创始的立体式仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构上下一体深度耦合，叠加航母式阻挠结构，一旦遭到强烈碰击，可最大极限减缓底盘侵入、削减能量舱变形。磐石底盘选用2000兆帕潜艇级热成型钢、600兆帕航天级铝合金等超强资料，并与立异结构结合，让磐石底盘结构刚性愈加坚韧。

  而且，宁德年代磐石底盘选用超高安全电芯规划、NP技能，以及高达数百延伸率的高韧吸能绝缘膜。一起在闪电断高压体系方面，完结磕碰瞬间0.01秒内堵截高压、0.2秒完结剩余高压电能开释。电芯本体历经60公里/小时滑车碰击、90度折弯、暴力锯断损坏横截面直接等三大超苛刻测验，仍然没有起火、爆破。

  宁德年代磐石底盘经过上下车体解耦规划，有用打破安全与造型约束。一起，第四代CTC技能与倒置电芯技能，还能进步底盘空间使用率，下降刮底危险，极致使用底盘空间让底盘更薄，优化了空间占用，开释乘员舱空间。一起，完结智能化软硬解耦、软软解耦，支撑L3至L4智能驾驭，可以给咱们供给高适配接口促进智能使用协同。

  咱们欢喜的看到，宁德年代磐石底盘打破了之前车型研制投入大、周期长、更新迭代慢的职业痛点，以“内部集成+上下解耦+对外开放”三大中心优势。以及匹配丰厚Toolkits解决方案，既可拓宽的软硬件架构和标准化接口，成为不同车型、场景灵敏选配，完结“一套底盘架构、百变车型”，让开发功率大幅度的进步、研制周期明显缩短，由传统的36个月乃至更长，缩短至12-18个月。