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  神木市环西快速干道卡车专用线国道穿插口（兴源加油站东侧三岔口）处的4.5米限高杆中心，呈现20至30厘米洼陷，该状况已继续近一个月，导致很多契合通行高度规范的货物运输车辆被逼绕行。

  司机们供给的现场相片显现，涉事限高杆为金属原料，横向架设在卡车专线进口的中心方位，杆体两头牢牢固定在混凝土浇筑的支架上，而中心部位则显着向下洼陷，与两头支架处的水平状况构成显着落差。此外，路口处不时有货物运输车辆减速阻滞，一些司机下车后仰头检查限高杆的洼陷状况，在重复比对自己车辆高度与限高杆实践净空后，大多无法挑选掉头绕行，路口地上已留下成片深浅纷歧的卡车制动轮胎印。

  卡车司机胡师傅和记者说，以往仅需十几分钟就能顺畅抵达神木收费站上高速，最近只好绕道20余公里从别处上高速，得多耗时半个多小时。

  而多位终年跑该线路的卡车司机估测，限高杆洼陷大概率是被超高卡车碰击所造成的，“这条专线走的卡车多，咱们见过好几次有司机心存侥幸开着超高车硬闯，估量是某次碰击力度不大没被及时有用地发现，时刻久了杆体就渐渐洼陷了”。

  11月7日，华商报劲风新闻记者联络神木市交通局路途养护中心，工作人员表明已获悉该限高杆洼陷状况，将赶快组织专业技术人员赴现场勘查，赶快补葺。

  据悉，神木环西快速干道（卡车专用）线是当地要点交通民生工程，于2024年10月正式建成通车，全长4.9公里，专门为过境及本地货物运输车辆规划打造，沿途避开了多个城区穿插路口和人流密布区域，完成客货分流，有用缓解了神木城区的交通拥堵压力，成为卡车司机往复神木与周边城市的“首选方便通道”。

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